«2024 podría no ser mucho peor para el transporte por carretera», dice analista

El transporte por carretera enfrentó desafíos en 2023, pero las perspectivas para 2024 parecen estabilizarse. Así informó FTR Transportation Intelligence, analista líder en la industria.

En sus  sus índices de condiciones de mercado para diciembre, la empresa explicó que aunque el mercado ha sido complicado los dos años anteriores, se observa una posible mejora en el futuro cercano.

«Finalmente vemos indicios de que los transportistas más grandes ya no están absorbiendo la mayor parte de la capacidad de conductores desplazada por los transportistas pequeños en quiebra, lo que sugiere un ajuste constante de la capacidad que eventualmente podría provocar un giro en el mercado».

Avery Vise, vicepresidente de transporte por carretera de FTR

El sistema de monitoreo de FTR utiliza varios factores para evaluar la salud de la industria, incluyendo volúmenes de carga, tarifas de transporte y precios del combustible.

De acuerdo con estos indicadores, las condiciones del mercado para los transportistas serán desafiantes en 2024, con un crecimiento esperado inferior al 1%. Sin embargo, las perspectivas son menos pesimistas que en años anteriores.

«Nuestra previsión es que las cosas no mejorarán para los transportistas y probablemente tampoco empeorarán para las empresas de transporte. Vemos una especie de fortalecimiento prolongado del mercado. En otras palabras, un largo período de tiempo en el que no sólo empezamos a ver un mayor crecimiento del transporte de mercancías porque hemos estado muy estancados (esencialmente nos mantuvimos estables año tras año en las cargas totales de camiones; esperamos un crecimiento inferior al 1%). este año), pero, lo que es más importante, [comenzaremos a ver] más capacidad saliendo del sistema”

Avery Vise, vicepresidente de transporte por carretera de FTR

Mientras que algunas empresas predicen un aumento en la producción y ventas de vehículos Clase 8, otras advierten sobre un mercado de carga de camiones lento y frío. Dean Croke de DAT señala que las tasas decrecientes podrían llevar a una caída de capacidad y un eventual aumento de tarifas.

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