Durante abril de 2025, el sector de transporte y almacenamiento sumó 29 mil nuevos empleos, lo que representa el 16% de todas las contrataciones en el país. La logística sigue mostrando fuerza, con una tasa de desempleo de apenas 3.3%, por debajo del promedio nacional.
Pero no todas las áreas del rubro avanzan al mismo ritmo. En el transporte por camión, el crecimiento ha sido mucho más lento. Aunque hay más camiones en circulación, la carga no está aumentando al mismo nivel, y eso se traduce en menos contrataciones y más presión sobre las tarifas.
Ese mes, solo se crearon 1,400 nuevos puestos para conductores, una cifra muy similar a la de marzo. Y si se compara con el año pasado, la tendencia sigue siendo negativa: hay menos choferes contratados que en 2024.
¿Quiénes están contratando y quiénes no?
- Bodegas y almacenamiento aumentaron sus empleos en un 0.5% en abril.
- Transporte por camión creció solo un 0.1% ese mes, y sigue un 0.3% por debajo del nivel registrado en abril de 2024.
- Trenes, buses y aviones tuvieron aumentos leves.
- El transporte marítimo, en cambio, sigue en descenso.
El salario promedio para el sector se ubicó en $31.39 por hora, aunque eso varía bastante según la zona, la empresa y el tipo de carga.
Las grandes empresas se están ajustando
Varias grandes compañías del sector también están haciendo recortes para ajustar operaciones y costos. UPS, por ejemplo, eliminó 355 empleos en California como parte de una reestructuración de su red. FedEx hizo lo mismo en Texas, con 305 puestos menos. Otras como Amazon, F&S Produce y L&T Precision también recortaron más de 350 empleos en conjunto. Aunque estos cambios no indican un colapso, sí muestran que las empresas están reorganizando su forma de operar, y eso puede traer efectos para quienes trabajan en la carretera.
Mientras haya más camiones y menos carga disponible, las tarifas seguirán bajas. Y hasta que no salga capacidad del sistema, es decir, camiones y empresas que dejen de operar, la recuperación no llegará del todo.
Para muchos en el sector, el alivio vendrá no con más trabajo, sino cuando haya menos competencia y el mercado se estabilice. Por ahora, el trabajo sigue, pero con más espera, menos carga y más incertidumbre.
